火花塞多久换一次,火花塞更换周期和保养

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火花塞是汽油机的关键部件,应该多久换一次?火花塞对发动机的混合气正常燃烧起决定性作用,但是火花塞在工作时,它会出现磨损和污染阻塞。因而它必须定期进行保养更换。通常火花塞使用寿命为1500Okm,长效火花塞使用寿命为30000km。随着技术的发展,火花塞的耐用性提高了,火花塞电极材料使用铂合金来代替传统的铜一镍合金,延长了火花塞的使用寿命,现代轿车的火花塞一般使用里程达15万公里左右。

一 了解火花塞

经常开车的朋友都应该有过这样的经历:当您的汽车出现怠速不稳、加速不良或起动困难到修理厂进行修理,很多时候维修人员会告诉您是火花塞失效需要更换、可是您是否知道应该选择用什么样的火花塞吗?

火花塞由于种类和质量的差别,其价格也从几元到上百元不等。很多车主在更换火花塞时,只是以能否正常点火为准,而不懂得火花塞与发动机的正确匹配火花塞的种类很多,按照中心电极的制造材料有镍、白金以及铱合金之分;按照侧电极的形式有单极、双极以及多极之分;按照火花塞的热值还有高热值和低热值之分。一般火花塞上标定的数值越小,火花塞的耐热温度就越高,散热性能就越好。

火花塞多久换一次,火花塞更换时间和保养

当您更换火花塞时,应该选择原厂指定型号的火花塞,或直径、中极长度以及热值相同的火花塞。

另外要注意火花塞的阻抗也应与原车相同,否则将会影响发动机点火系统的工作。如果不知道原厂规定的火花塞型号,一般可以根据发动机的压缩比来选择,压缩比高的发动机需要使用耐热温度高的火花塞,压缩比低的发动机使用的火花塞耐温度也要相应地低一些。

汽油发动机上都有火花塞,一缸一个,个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件,但它却极其重要,没有它发动机会动弹不得。

二 火花塞作用

火花塞是点火系统末端的组件,其作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电(1万V以上)引进燃烧室,利用火花塞电极的间隙之间产生的电火花点燃混合气,完成燃烧,因此火花塞的工作条件是高温

高压,虽然小但却很重要。

三 制造工艺及材料

火花塞这个玩意儿看上去简单,做起来不容易,它对材料及制造工艺的要求十分高。

火花塞的工作环境极为恶劣,以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在进气冲程时温度只有60℃,压力90kPa;而点火燃烧时,温度会瞬间上升至3000℃,压力达到4000Pka;这种急冷急热的交替频率很高,工作环境十分恶劣,火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生,因此它属于“易损件”,不少司机的工具箱里常备火花塞,以便随时更换。还要保证绝缘性能,因此对火花塞的材料要求也就很苛刻。随着技术的发展,火花塞的耐用性提高了,电极材料使用铂合金来代替传统的铜一镍合金,延长了火花塞的使用寿命,现代轿车的火花塞一般使用里程达15万公里左右。

四 分类及基本构造

火花塞很小,一只口袋可以放好几只,但它构造不简单,如图1。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分。金属壳体带有螺纹,用于拧人汽缸;在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母,连接从分电器过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极,中心电极与接地电极之间有0.7一1.3mm的间隙,高压电经过这个间隙人地就会迸发出火花点燃混合气。

典型火花塞结构

图1 典型火花塞结构

火花塞关键部分是绝缘体,如果绝缘体不起作用,高压电就会“抄小路”而不经两极人地,造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击、耐化学腐蚀的能力,普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的,任何汽车上都可以通用,但由于汽油发动机低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样,设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短、受热面积小、散热快,因此裙部温度低些,称为冷型火花塞,适用于高速高压缩比的大功率发动机,有些裙部细长、受热面积大、散热慢,因此裙部温度高些,称为热型火花塞,适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞,要按照厂家的规定型号选用,不是什么火花塞都适用的。

普通火花塞都是单极的,但现在还有一种多极火花塞,例如博世(Bosh)公司生产的4极火花塞。这种4极火花塞采用铂中央电极,周围4个接地电极是用稀土金属忆制成。通电时电火花在电极之间来回穿梭跳跃,选择一个阻抗最小的打出火花,好像雷电闪光一样。由于多极火花塞电极之间的面积比单极大,使火花活动范围大,火花能够尽可能多地接触混合气以保证可靠点火燃烧,同时又能保证电极间隙尽可能小,在一般情况下均能够使点火电压形成可靠的电火花。经试车表明这种火花塞寿命长,燃油经济性比普通火花塞高5%。

LD火花塞结构

图2以LD火花塞为例,解析火花塞各部分结构及特点。

五 火花塞更换时机及保养

一部发动机,其工作性能的正常与类型有区别,因此火花塞也会分有二种基本类型,冷型和热型。

冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好,没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500一600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,否、发挥好坏,燃油的节约与浪费,火花塞起到的作用功不可没。对于发动机的维护与修理,小小的火花塞却属于故障率较高的部件,因此常见到更换火花塞后的汽车行驶较以前轻松有力,油耗降低,排烟干净,无黑烟现象。

火花塞多久换一次?汽车需更换火花塞时大致有以下几个原因:

一为更换的火花塞出现积油。用手摸(或眼看)火花塞均会发现油溃。出现这种故障的原因多半是发动机长时间启动而未着火,也就是说,已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极,启动更为困难。所以有经验的司机在启动时油门不踩过大,以防止发动机启动出现“油闷”现象。

二是火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭,容易造成发动机间歇断火,使之运转不灵。发动机有时感觉没力,往往是由于此原因。

三是发现火花塞两极(阴、阳极)之间的间隙过大。阴阳极之间的间隙大导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时,容易出现个别汽缸断火现象。故障原因大多因为火花塞电极间隙调整不合适。

四是发现火花塞外面的绝缘体出现裂缝。当然,这个火花塞是不能用了,需要更换。为什么会出现这种情况呢?一般是因为发动机的温度剧变到强烈机械冲击所致。我们都知道,火花塞工作在高温的环境中,周围的散热条件又极其有限,所以由于高温爆裂是经常发生的现象。

基于以上4种原因,要求我们对发动机点火系统中火花塞的使用必须合理调整电极间隙,并且按时清洁火花塞,做好保养工作。

从发动机上拆下火花塞,假如出现积炭,可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间,然后用细铜刷轻轻侧洗,直至将积炭清除干净后用压缩空气吹干后装回使用。

六 如何对火花塞保养更换

火花塞是汽油机的点火元件,工作中常因火花弱或不跳火不能使起动机顺利起动而被废弃。其实,绝大多数被废弃的火花塞经处理后是可以继续使用的。

一、火花微弱或不跳火的原因

1 磁电机提供的高压电不足。如果因磁电机故障使所提供的高压电不足,就有可能使火花塞火花弱或不跳火,这时即使更换火花塞,故障也不会排除。

检查磁电机输出电压是否充足的方法,是在确保高压线完好情况下,拆下连接火花塞一端的高压线,再将其靠近机体(离机体3一5厘米),用起动绳转动起动机飞轮,此时高压线端头与机体间出现强烈的蓝白色火花并伴有清脆的“哒、哒”声、表明磁电机输出电压正常;”“细红“或不发“,则表明磁电翻机有故障。

2 火花塞自身故障。火花塞电极间积碳、油污或裙部积碳是造成火花弱或者不跳火的常见原因。

火花塞严重积碳和油污的原因:①起动机长期在燃烧不良的情况下工作,如混合过浓,点火过迟,汽油质量不好等;②机油窜入燃烧室;③火花塞间隙不符合要求,或火花}塞选型不当;④燃油中汽油与机油的比例偏低。

3 处理方法。对于积碳和油污严到的火花塞,可将其放在柴油和汽油中浸泡,待积碳软化后用工具刮净,并用汽油清洗干净,可继续使用。

二、火花塞的维护

正常使用一段时间的火花塞,拆卸清洗调整一次。

1 清洗。

把火花塞浸在汽油中,用刷刷洗,沉积物可用刮刀刮,刮刀做成锯条形状,剔刮端应窄而薄,以便能深人到火花预热室中进行剔刮。

2 调整。

火花塞清洗晾干后,按汽油机使用说明书上规定,用钢丝塞规调整跳火间隙。调整时扳动侧电极角度不宜过大,以免焊接开裂。

4 保持清洁。

火花塞使用中,应叫意上部绝缘体部分的清洁。经常用干棉纱擦抹,以免沾上油污,形成表面泄漏,影响正常工作。

七 火花塞使用注意

火花塞是汽车发动机的关键部件。对发动机的混合气正常燃烧起决定性作用。火花塞在工作时,它会出现磨损和污染阻塞。因而它必须定期进行保养、更换。通常火花塞使用寿命为1500Okm,长效火花塞使用寿命为30000km。

1 拆卸

拆卸火花塞时首先用刷子清洁气缸盖,然后旋松几圈再用压缩空气清洁火花塞周围。使得再拆卸火花塞不会有灰尘落入燃烧室内,然后才将火花塞完全旋出。

如果火花塞比较紧,那么应该只旋松一点。然后在螺纹中滴入机油,几分钟后再拆卸下来防止损坏缸盖和火花塞的螺纹。

2 安装

火花塞经过抗腐蚀处理,所以安装时不需另加润滑剂螺纹为镍基的一般不会出现螺纹咬死的情况。在安装时,要注意火花塞的电线更换顺序。对于锥形密封的火花塞,不允许使用垫圈和密封环,平面密封的火花塞,仅允许使用装在火花塞上的系留垫圈该垫圈不允许被拆卸或被其他垫圈替代。因为如果垫圈没有或过薄火花塞伸入燃烧室过长,改变了火花塞与缸盖间的有效热传导。且不能实现正确密封;如果使用附加垫圈。火花塞伸入螺孔长度不足,也会使火花塞到气缸盖的热传导变差。安装时首先,清洁火花塞与发动机体的结合面,使用扭矩扳手将火花塞按照相应的预紧力矩拧紧。过松和过紧都会导致发动机的工作不良。

3 更换

给定的发动机必须安装发动机制造商指定的火花塞每种发动机所用的火花塞的型号有所不同,主要是热值、螺纹长度、尺寸等不同所以更换时一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书)。发动机安装热值错误的火花塞可能会出现表面点火和爆震现象;螺纹长度过长。那么它可能损坏活塞、火花塞和缸盖的配合螺纹导致火花塞过热螺纹长度过短,导致混合气点燃不良、火花塞达不到自净温度、缸盖内侧螺纹烧坏。

4 间隙调整

当汽车行驶150一200h时应对火花塞电极间隙进行检查调整。一般情况下,传统蓄电池点火系的火花塞电极间隙为0。6一0。8mm。磁电机点火系的火花塞电极间隙为0。4一o。5mm。电子点火(高能点火)系的火花塞电极间隙为1。0-1。2mm。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过。致使发动机起动困难;如间隙过小,会导致火花微弱。同时易发生漏电。间隙用火花塞专用量规进行测量。调整时还应该注意。只有前置式电极火花塞才需要调整电极间隙,侧置式电极火花塞间隙是不可调整的。

5清洁

在火花塞型号选择适当的情况下,经过长时间的工作。火花塞的绝缘体裙部和电极也会出现油污和积炭保养时应在火花塞清洁仪上进行喷沙清除。当条件不允许时先把火花塞放入汽油或酒精中浸泡用毛刷刷净表面附着物后。再用压缩空气吹净不可使用火烧、刀刮的方法清除火花塞积炭,以免损伤电极和绝缘体损坏。

6火花塞的外观检查

观察火花塞可以得出关于火花塞和发动机运行技术状况的许多有价值信息。火花塞正常时。绝缘体呈灰白色、灰黄色到棕色之间其热值正确、无失火现象、冷起动和加速性能良好,发动机工作正常。

(1)积炭:绝缘体、电极和火花塞壳体覆盖光滑暗黑色的沉积影响结果:点火失败冷起动困难。解决方法:调整混合气的配比调整阻风门装置;检查空气滤清器;清洁火花塞沉淀如能补救则继续使用否则更换。

(2)机油沉积物:绝缘体、电极和火花塞壳体覆盖发亮的沉积物。原因分析:燃烧室内机油过多。机油油面高活塞环、缸盖和气门磨损。影响结果:点火失败。起动困难。解决方法:调整机油油面高度;检查曲轴箱通风装置修复发动机;清洁火花塞沉淀如能补救则继续使用否则更换。

(3)灰渣沉积:绝缘体和接地电极上形成严重灰渣。灰渣结构松散,类似煤渣。

原因分析:来自发动机燃油或机油添加剂中的合金成份。

影响结果二导致点火能量损失,自燃,发动机损坏。

处理方法:更换发动机机油;修理发

动机清洁火花塞沉淀如能补救则继续使用否则更换。

(4)中心电极覆盖熔化物电极上有熔化的沉积物。绝缘体尖有气泡。呈海绵状较软。

原因分析:不正常点火引起的过热。

如点火过早『燃烧室中有沉积物气门、分电器有缺陷燃油质差火花塞热值过小。

影响结果:点火失败,能量损失。发动机损坏。

处理方法检查发动机、点火系及混合气形成系统;更换正确热值火花塞。

(5)绝缘体破裂

原因分析安装不妥、拆装扭力过大、及火花塞摔过或误操作造成中心电极过压绝缘体温度过高汽缸内高热、火花塞安装不严密燃气漏出。所带热量使绝缘瓷心破裂在异常情况下。沉积物位于

绝缘体和中心电极之间中心电极的腐蚀,也可能造成绝缘体破裂。

影响结果:点火失败点火电弧没有接近新鲜混合气发动机起动困难。

处理方法:更换新的火花塞。

八 总结火花塞的使用

安装在发动机缸盖上的火花塞,利用两个电极之间的间隙,放电产生火花,点着燃烧室内的混合气体,可以说是发动机运转的起点。好的火花塞应该能够承受较大热负荷、机械负荷,跳火能量充足。看火花塞表面是否光洁、有无毛利,包装上的字迹是否清晰,特别是绝缘瓷有无裂痕是检验火花塞是否合格的重要步骤,合格的产品不允许任何细微裂痕存在。车主必须购买适合自己车型的火花塞产品。从热值上分,有冷型、中型、热型三种,现代汽车一般使用高转速、高压缩比的发动机,相应地适用冷型火花塞。按外形来分,常见的有单角、三角、四角三类。

保养方面,因油品所含的杂质不能充分燃烧,遗留在火花塞上,形成积炭,影响电火花质量。积炭必须清洁。一般来说,火花塞表面呈现淡黄色、褐色比较正常,如果是黑色,则不正常了,说明车主以前加的油品可能不过关。另外,火花塞也有一个损耗过程,中心电极与侧电极之间的间隙会变大,同样影响跳火质量,车主可以使用不太硬的工具,将间隙恢复到正常的1毫米的距离。

更换火花塞要注意以下几个事项:更换火花塞最好在冷车的状态下进行。由于火花塞所处位置呈凹陷状,必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘,否则灰尘将落入汽缸里面。拔下高压线时,有些车子的高压线插得非常紧,车主需要左右上下摇晃慢慢操作,否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时,可以听到“嘟”的一声,表明线已经插到底。用合适的套筒扳手拆装火花塞,扳手尽量放正放直,避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部,导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞,应该拆一个装一个,以免异物由火花塞的位置进入汽缸。安装新的火花塞时,可以在其表面涂一层润滑油,既保护了汽缸盖,下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞,应该慢慢放入,不可心急。

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