内燃机的热效率均高于电动机吗

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内燃机的工作效率均高于电动机吗?人们对内燃机热效率的关注在逐渐加强,那么内燃机和电动机的效率比较,结果如何?

内燃机热效率

发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率(有效效率),用以评定内燃机作为热机的经济性。
活塞式航空发动机的有效功率为轴功率;喷气发动机有效功率等于单位时间流过发动机内部的气流的动能增量。涡轮喷气发动机的热效率一般为24%~30%。

内燃机和电动机的工作效率对比

名称

效率

柴油机

30%

汽油机

40%

异步电动机

76%

从上表能看出,电动机的效率76%要高于内燃机的效率30%-40%。

对于内燃机和电动机工作效率比较的提示

上面的数据是一般工况下得到的,随着输出功率占额定功率的变化,内燃机和电动机的效率都会发生变化。

内燃机温度温度大约分别是多少

普通内燃机缸套水出口温度在55℃到90℃之间。由于温度太低,只是比较适合供热。普通(柴油)内燃机排气温度为400—450度左右,小型燃气轮机排气温度为450—550度。

缸套水的温度低不好利用。不过现在也有新技术回收,有很多专利。

燃气轮机的发电效率没有内燃机高。

汽车发动机热量散失

发动机的机体温度主要来自燃料燃烧时所产生高温气体,机械摩擦也会产生热量,发动机的各运动部件在润滑油的帮助下,摩擦系数是很低的。产生的热量也是很低的。

内燃机的缸套水和排气余热各占多大比例?即占排气热量的比例?

对普通内燃机来说,排气带走了15%—35%的热量,冷却水带走了25%—45%的输入热量。燃气内燃机和普通内燃机差不多。

内燃机热效率

内燃机热效率

汽车发动机的话,正常工作要求缸套水温度控制在一定范围内,约80℃至90℃之间。在此温度限内工作,发动机可以在高效率下运行。缸套水温度超过或低于这个温度范围,将影响安全经济运行。汽油机比柴油机的排气温度要高。可以达到750度以上。

对柴油机来说,发动机发出的热量约38%-41%,高温水带走的热量为27%左右。排气带走的热量为27%。中冷气带走的热量为6%-9%。其余为散失的热量。

内燃机热效率分布图

内燃机的热效率是根据工况的变化发生变化的,下图可以看出内燃机在各个工况下热效率的变化和分布范围。

内燃机热效率

内燃机热效率

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