如何减少火花塞积炭

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所属分类:维修保养

火花塞积炭是汽油机常见故障之一。如何减少火花塞积炭是很多汽油机使用者关注的问题。内燃机火花塞出现积炭时,其绝缘休裙部和两极间粘附着炭粘。当两电极间附有少量积炭时,其间隙变小,致使高压电产生的电火花弱,冷启动困难;当两电极粘附的炭粘增多,会使火花塞没有间隙,高压电就会通过积炭漏电而不产生电火花,机器会突然停机。

由于二冲程汽油机结构上的特点,大多数采用混合燃油,加上燃烧不完全,从而使火花塞产生积炭的机会比四冲程汽油机的火花塞多。

如何减少火花塞积炭

如何减少火花塞积炭

为保证火花塞的正常工作,应注意如下几点。

1.根据发动机转速选用火花塞。

一般高压缩比、高转速的发动机选用冷型火花塞(绝缘体长度小于8mm的)。这是因为高转速的发动机工作时,汽缸内温度升高快,火花塞散热时间短,而冷型火花塞裙部短、吸热面积少。在换火花塞时要注意选择正确,如果选用裙部长(绝缘体长度为16一20mm)的热型火花塞,由于吸热多,裙部温度过高,会超过火花塞的自洁温度(800-900℃)而使发动机产生早燃,火花塞也容易损坏。相反,转速低的发动,如果选用冷型火花塞,由于裙部吸热面积少而使温度过低,不能自洁而积炭。、

2.使用混合燃油的发动机,要严格按规定配制,如弥雾喷粉机、油锯等,在新机或者大修后使用50小时前,燃油和滑油的比例按休积比为15:1,使用50小时后为20:1或25:1。如果机油过多,火花塞就容易积炭。

3.发动机混合气不得过浓。

混合气过浓会使燃烧不完全。引起混合气过浓的原因有:

化油器主油针开度过大、浮子室油而过高、阻风门不完全打开和空滤器阻塞等。

当发现有此种故障时,排气管冒黑烟,火花塞会产生积炭。

P.S:现代汽油机采用电控喷射技术,已经将化油器逐步淘汰,不过这个也可以参考。

4.点火时间不得过晚,

以免由于点火过迟,混台气在汽缸内燃烧的时间短,燃烧不完全,产生积炭。

5.火花塞间隙要合适。

如果间隙过小,产生的火花弱,混合气不能充分燃烧,同样会产生积炭。

另外,消声器、燃烧室积炭过多,都不利于混合气的充分燃烧;频繁起动和低负荷工作也是火花塞产生积炭的原因。(卢定岐)

在使用汽油机时要减少火花塞积炭形成条件,尽量避免发生火花塞积炭,当发现出现火花塞积炭的情况时,要及时清除火花塞积炭

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