柴油机喷油器结构和工作原理

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喷油器的功用是将喷油泵输送来的柴油以一定压力和方向喷入汽缸,并使柴油雾化后与空气形成良好的可燃混合气。

1. 喷油器结构

喷油器的构造如图1-36所示。它由壳体、调整螺钉、弹簧、推杆、针阀和针阀体等主要零件组成。壳体通过油管接头和高压油管与喷油泵相通,内部加工有径向油道和轴向油道,其内腔装有顶杆、弹簧,上端拧有调整螺钉。拧动调整螺钉,改变弹簧的预紧力,可以调整喷油器的喷油压力。当喷油压力调到符合要求后,由锁紧螺母锁紧。锁紧螺母上装有回油管接头。针阀和针阀体是一对精密偶件,用紧帽与喷油器壳体下端紧密连接。针阀体上端开有环形油槽,与壳体的油道相通,下面与针阀大锥面下方的压力室相通。针阀体下端开口有喷孔,在不喷油时,为针阀下部的小锥面所封闭。

柴油机喷油器结构和工作原理

柴油机喷油器结构

1.管头螺钉 2.锁紧螺帽 3.调整螺钉 4.弹簧 5.喷油器壳体 6.油道 7.顶杆 8.喷油器紧帽 9.针阀体10.针阀 11.压力室

2. 喷油器工作原理

在喷油泵不向喷油器供油时,弹簧的预紧力通过顶杆使针阀紧密地封闭针阀体的喷孔。在喷油泵向喷油器供油时,供来的高压油经喷油器壳的径向和轴向油道、针阀体上端的环形油槽和针阀体向下的斜形油道进入针阀大锥面下部的压力室,压力室内的油压对针阀产生向上的推力,当这一推力超过弹簧的预紧力时,针阀即被顶起,让开喷孔,压力室内的油在压力室和汽缸的压力差作用下,被喷入汽缸。在喷油泵供油结束时,压力室的油压下降,针阀在弹簧的作用下又迅速下落,封闭喷孔。
当针阀和针阀体磨损后,压力室内的油将从针阀与阀体之间的缝隙流到针阀的上方,如果针阀上方的油积累过多,将对针阀向上运动产生附加阻力而影响开始喷油压力和喷油时刻。为了克服这一影响,所以在喷油器上部装有回油管接头,通过回油管将渗漏到柱塞上部的油及时地引回到油箱或柴油滤清器中。

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