发动机爆震异响故障的诊断及排除方法

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所属分类:维修保养

1.1 发动机爆震异响故障产生的原因

发动机爆震异响故障常见的现象:气缸燃烧室内混合气在活塞未到达上止点之前快速爆燃, 爆燃产生的压力波冲击活塞发响。 (1) 汽油标号低于规定使用标准; (2) 点火时间过早或错乱; (3) 发动机温度过高 (缺冷却液后发动机过热行驶) ; (4) 燃烧室严重积碳、压缩比过高; (5) 混合气过稀; (6) 配气相位错乱; (7) 排气管三元催化器堵塞; (8) 使用的火花塞热型号不对; (9) 爆震传感器损坏, 爆震反馈控制系统故障; (10) 气门垫损坏, 气门卡滞泄漏等原因引起高温燃烧气体窜缸燃烧; (11) 排气管老化堵塞排气压力增大。

1.2 发动机爆震异响故障产生的部位

用虚听的方法, 确定异响是否在发动机气缸盖、气缸体上部或燃烧室部位发出。

1.3 发动机爆震异响故障的特征

(1) 响声清脆, 如钢球相碰发出的尖锐“嘎、嘎”声;

(2) 无负荷急加速、大负荷急加速、上坡行驶时响声明显, 热车工况比冷车工况异响严重;

(3) 发动机无负荷怠速运行时不发响, 但发动机怠速振动量大;

(4) 燃油耗量增大, 发动机功率下降;

(5) 发动机点火时间过早引发的爆震故障, 起动时, 发动机会有反向旋转着车的现象, 起动机负荷增大, 发动机起动困难。

1.4 发动机爆震异响故障的诊断方法

(1) 用正时灯或专用点火检测仪检测调整点火时间, 检查点火顺序;

(2) 检查火花塞的型号与电极工作状态;

(3) 检查发动机冷却系统的冷却工作性能;

(4) 检查配气相位的准确性;

(5) 换用质量标号达标的汽油试车; (6) 检测气缸压力;

(7) 检测排气歧管的排气压力, 必要时对排气管三元催化器换件试验;

(8) 检测爆震传感器及点火反馈控制系统的工作性能;

(9) 检测燃油供给系统的压力、流量, 燃油喷嘴的喷油量与雾化性能;

(10) 用发动机电脑检测仪, 检测发动机各运转工况的喷嘴喷油时间, 空气进气量, 混合气比, 氧传感器反馈控制系数, 点火提前角及其反馈控制等各运行参数。

1.5 发动机爆震异响故障的排除方法

(1) 按异响特征与诊断方法进行检测确诊故障原因;

(2) 调整修复到标准点火时间和顺序混合气比、配气相位;

(3) 检修冷却系统, 确保发动机冷却性能良好可靠;

(4) 清除燃烧室积碳、气门积碳、火花塞积碳, 恢复正常标准气缸压力;

(5) 使用发动机标定热型的火花塞与规定标号的汽油;

(6) 排除三元催化器的排气管堵塞故障, 确保发动机排气畅通;

(7) 查询故障码, 按故障码说明排除高压点火及混合气空燃比控制故障。

1.6 发动机爆震异响故障的预防措施

(1) 使用本车型规定标号的合格汽油;

(2) 定期检测维护保养发动机

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