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内燃机油基础油调配中的数学模型

在满足特定内燃机油的理化性能条件下,尽量增大粘稠基础油用量,减少增粘剂用量,从而达到优化内燃机组分组成的目的,在经济上和技术上都会获得很好的效果。本工作选取七种牌号的基础油、三种增粘剂和一种降凝剂调配试样,测定试样100℃的运动粘度和-20℃的表观粘度,然后用线性回归和非线性回归等数学手段处理实验结果,得出了准确地表达基础油调配及增粘剂对调合油高低温粘度影响的数学模型,并运用这些模型开发了能较准确地测算配制符合一定性能要求的内燃机油基础油所需各组分量的计算机应用程序。

内燃机油模拟实验数据与台架试验结果的关系

关于用内燃机油模拟实验数据预测其台架实验结果的经验知识,在内燃机油配方的开发过程中有着重要的作用。但是,由于内燃机油在模拟实验和台架试验中分别处在非常不同的条件下发生物理化学变化,影响因素复杂,因而很难用数学模型准确地描述这些结果间的关系。近年来,由于人工智能的发展,为知识的获取和利用提供了更为有力的工具。本文介绍用人工神经网络的方法,根据内燃机油模拟实验数据预测其台架评定结果的知识。

内燃机油评定技术的现状和今后的发展

本文叙述了国内外内燃机油评定技术和试验方法的现状及发展,对如何发展我国高档内燃机油的评定技术作了某些分析,提出了今后发展我国评定技术的意见。着重指出向国际先进标准靠拢和开发适应我国车辆行驶条件的评定技术具有同样的重要性,重点开发评定更高档内燃机油的试验方法,加强有关行业间的协作;加速内燃机油评定技术的发展步伐,希望引起重视和讨论,取得共识,进一步制订切实可行的具体步骤。

100SN基础油质量的改进

1 前言我厂从1985年起生产出口基础油,至今已有5个品种,其中100SN基础油产量占出口基础油总量的41.11%。100SN是调制5W/30多级内燃机油的基础油,是80年代推向市场的节能产品。随着发动机功率的提高,内燃机油的使用苛刻度也更高,对基础油质量的要求也越来越高。前几年欧洲各国对100SN、150SN等

中高档内燃机油换油期与效益讨论

一、建立油龄的概念油箱中的在用油已运行的公里数(或小时数)并不是简单地等于换油后设备的运行里程数。机油在运行中由于漏损、窜烧、挥发等原因而不断消耗,因而要不断补加新油。补加新油的运行里程短于原来的油箱中的油的里程,所以油箱中的在用油是各种不同老化程度的油的混合物。它除了与换油后运行的里程有关外,还与机油容量及补加新油的频率及数量(等

国内外内燃机油发展现状

1 国外汽车及内燃机油发展状况随着世界经济的发展以及各发展中国家市场的进一步开放,世界各地汽车行业竞争激烈。国外汽车需求量逐年上升,1990年需要4170万辆,预计到1995年需要4723万辆,比1990年增加13%,高于1985~1990年的增长速度一倍多。世界汽车生产受控于十大汽车制造商,即美国通用汽车公司、福特公司、丰田、日产、标志、大众、克莱斯勒、雷诺、飞亚特、本

4J系列内燃机油水分离器

1前言 4J系列内燃机油水分离器(又称沉淀器),是国家技贸引进的五十铃N系列轻型汽车配件,亦可广泛地应用于其它各型汽车、拖拉机的柴油发动机供油系中。我厂于1988年接受油水分离器的国产化任务,经研究、试制,以及台架试验和海南岛道路试验的考核,我厂已掌握该产品的设计原理和生产工艺,产品的各项性能指标及外观质量全部达到了引进产品的同等水平。我厂生产的“烽火”牌油水分离器不仅达到了国际标准ISO 4020——79的一等品标准,而且是四川省的优秀新产品。

发动机润滑油特点及其基本要求

一、发动机润滑油的特点发动机运行工况大部分是变动的,温度变化范围很大,因此对润滑油的稀稠度有特定的要求。发动机润滑油的稀稠以粘度来标定。油的粘度是随温度变化而改变的称为温粘特性。不同牌号、不同品种的润滑油温粘特性是有差别

发动机的技术进步推动内燃机油升级换代

推动发动机技术进步和内燃机油发展的社会需求可归纳为: 1.输出功率提高当前对提高发动机输出功率的要求日益强烈,以车辆总重20t的柴油机车为例,发动机输出功率已由1975年的210kw提高到1980年的215kW、1985年的220kW和1990年的230kW。发动机输出功率增大,提高了平均有效压力,增大了

絮凝分离法再生 ND5紫油机油

一、前言长期以来,我国石化销售系统及铁路机务部门普遍采用硫酸-白土法再生内燃机油,所产生的酸渣难以处理,严重污染环境。本文采用絮凝分离法再生 ND5机车使用过的柴油机废油,所得再生油的质量达到 AP1 CC级柴油机机油使用性能要求;并且还副产10%有经济价值的油膏。这种新的废油再生

絮凝分离法再生ND5柴油机油

本文论述了采用无污染絮凝分离法,再生 ND5型内燃机车柴油机润滑油(简称ND5柴油机油)工艺,所得再生油的质量与1号铁路增压柴油机油相当,这种再生方法可延用原有硫酸/白土法的生产装置,并且在加工过程中还可得到10%有经济价值的副产物油膏,不仅可以消除酸渣污染,而且经济效益明显提高。便于批量生产,供东风—4型,北京型等大功率机车进行实车试验,以便进一步满足国家对石油资源和环境保护的需要。