Tag Archives: 机油压力

驾驶新车遇到的问题及其处理

驾驶新车遇到的问题及其处理郑金明(1)发动机过热驾驶新车在行驶途中要注意观察水温表。如发现水温表指针升到红线以上应停车检查,看看水箱里的水量是否够,若水够区发动机又不过热,则是水温表不准确或感温器工作不正常所致,可以继续行驶。若水箱里的水量少且发动机…

拖拉机油门使用种种不良习惯的危害

拖拉机油门的使用正确与否,直接影响到发动机的技术经济性能。现将驾驶员在拖拉机油门使用中种种不良习惯的危害叙述如下。 一、拖拉机卸负荷后即熄火 有些驾驶员为了省油,卸去负荷后立即熄火,这种操作方法是错误的。因为,发动机工作时产生大量的热,特别是重负荷作业,而发动机工作正常时,这些热量通过循

正确使用离心式机油过滤器

内燃机的机油过滤器分过滤式和离心式两大类。 离心式机油过滤器已广泛用在拖拉机,汽车发动机上,在国内已成为系列化产品。它的性能优劣直接影响发动机的使用寿命。因此;对如何使用好离心式机油过滤器是不容忽视的,在此谈点体会。

内燃机检测中的数字式测压表

内燃机检测中的数字式测压表大庆石油学院张武在内燃机检测中.内燃机机油压力足否正常是影响内燃机工作中的主要参数之一,数宇式测压表是为测量内燃机机油压力而设计的较理想的仪表。它由压力传感器、前置线性放大电路、A/D转换与数显电路、电源电路四部分组成、如图…

谈发动机烧瓦

谈发动机烧瓦瓦指的是连杆轴瓦和曲轴瓦,烧瓦是轴瓦和轴颈较长时间干摩擦而引起的故障。烧瓦程度有轻重之分。轻者,可用0号砂纸打磨轴瓦和轴颈。打磨后,若二者配合间隙增加,可在瓦片背部垫上适当厚度的用皮,就可恢复工作。重者,可能烧伤轴颈,甚至使轴颈报废。这种…

装有废气涡轮增压器的发动机使用注意事项

目前,有许多拖拉机和收割机的发动机,都配上了废气涡轮增压器。安装增压器,不用改变发动机结构尺寸,就能增加14.7—22.1千瓦的输出功率。但是,增压器在工作中转速特别高(8800转/分),给使用者带来了许多问题。常常因使用保养不当,造成废气涡轮增压器的早期磨损,甚至报废。因此,使用中应注意:

发动机烧瓦故障原因分析

我们经多年生产实践,根据不同机型、性能及结构特点,分析发动机烧瓦原因。 一、发动机烧瓦原因 1.润滑油使用不当,油质不良 不同型号的机车,在不同的季节应使用不同型号的机油,如美国进口的4450型拖拉机,应使用复合机15W—40全天候机油,也可按SAE标准,夏季用SAE30,春季用SAE20,冬季用SAE10W单级机油;国产

浅谈拖拉机烧瓦

一、烧瓦的判别 烧瓦是一种具有破坏性的粘连磨损,它可分为突发性和渐发性两种。突发性烧瓦即抱轴、灭火, 渐发性烧瓦常表现出下列征象: (1)功率显著下降,机温升高,冒黑烟。 (2)发动机声音沉闷,轴瓦敲击有异响。

利用机油外循环冷磨合提高柴油机清洁度

1前言众所周知,如果高速柴油机整机清洁度很低,将会引起各运动摩擦表面严重拉伤,使柴油机主要运动件磨损加快,导致整机的性能下降、寿命缩短。因此,评价柴油机质量的高低,除考察其加工、装配质量和整机性能等方面外,还要检查清洁度是否超标。为此,中汽公司发布的中汽质字(1991)305号文件中明确规定了“发动机清洁度评定指标为27mg/kw”,并以标准的形式制定了

中小型柴油机机油下窜的原因与防治

1 概述窜机油是中小型柴油机常见故障之一,它是指柴油机运转时,机油进入燃烧室烧掉,或随排气一起排出。其检验方法按有关标准规定:“柴油机在标定工况下运转不少于5分钟,使冷却水、机油温度在使用说明书规定范围内,然后在60%标定转速下空载运转15分钟,在距发动机排气总管出口100mm处用白纸停留30秒,检查纸上油迹情况。”

黄河680型客车机油压力反差故障原因分析

机油压力反差与机油压力低故障,两者极为相似,但它们的现象不同。机油压力低表现的指示压力是没有达到规定标准压力, 而机轴压力反差的表现是初始压力虽达到或未达到规定压力值,但其指示压力随着发动机油门加大而降低。我们在黄河680型客车的保修作业中经常为机油压力反差问题大伤脑筋,保修工对其故障原因的判断及排除,也走了不少弯路。现结合我们对一些车辆处理的实际情况谈谈看法,供同行们参考。黄河680型客车机油压力反差和机油压力低故障引起的原因虽然很多,但各自产生的因素与判断有明显的区别。正常的机油压

F6L912/913风冷柴油机的大修

1.柴油机大修的确定主要根据柴油机实际使用中动力性、经济性的恶化,发动机乏力,油耗增大,曲轴箱窜气严重,机油压力明显下降等等, 此外再计算柴油机的累积使用时间,综合上述情况来确定柴油机是否需要大修。一般正常使用大修期为8000~10000h。2.大修的准备工作2.1 拆装工具的准备除常规工具外,建议备下述专用工具。1.发动机的装配翻转架

发动机装配涡轮增压器应注意的问题

目前,有许多拖拉机和收割机的发动机,都配上了废气涡轮增压器。安装增压器不用改变发动机结构尺寸,就能增加14.7~22.1千瓦的输出功率。但是,增压器在工作中转速特别高(8800转/分),给使用者带来了许多问题。常常因使用保养不当,造成废气涡轮增压器的早期磨损,甚至报废。因此,使用中应注意: (1)对新机、新更换增压器和停

数学模型分析在内燃发动机故障寻迹中的应用

施工、运输等机械设备大都以内燃发动机作为主动力机。在一台机械中,内燃机工作的时间为最长,因此,内燃机工作性能的好坏是影响整个机械是否能满足正常使用的关键,就象人体的心脏一样。由于内燃发动机机件经常处在高温、高压、高速等特殊条件下工作,故而经常会出现各种各样的故障。我国大多数拥有此类机械设备的单位和企业,在还没有大量采用先进的检测仪器仪表进行内燃机故障诊断的情况下,一旦出现故障只能采用凭经验推断和大拆大卸修理的落后方法,这样做既不准确,又浪费人力、物力和财力,最主要是影响施工的正常进行。我公司

发动机常见易混异响的诊断

发动机异响是指发动机运转时出现的不正常响声。发动机出现异响的原因,概括可分为3个方面。一是运动机件自然磨损,配合间隙过大松旷,接近大修的发动机出现的异常响声多属此类, 二是保修质量不符合保修技术标准规范要求,例如,由于连杆弯扭并未校正引起的活塞敲缸响等, 再是使用不当,加速机件磨损,松旷而发响。如发动机经常处于高负荷下工作。因冲击负荷过大,引起连杆轴承或曲轴轴承合金龟裂(亦称砸瓦),松脱而造成的连杆轴承或曲轴轴承响等。 异响出现标志着机件的配合间隙已经失常,如果不及时诊断和排除,轻者会加速磨损,降低发动机

汽车发动机不宜使用牛皮油封

汽车发动机的转速都比较高,负荷也比较大,对机油的循环量要求也大,相对的机油压力也比较高。因此对发动机上使用的油封的结构和形式的要求也比较高。如CA1091型汽车发动机,油封必须采用硅橡胶或聚氨脂橡胶,并且在唇口上设计了多条螺纹棱。但是现在有些油封生产厂,生产一种铁壳牛皮油封。这种油封只能适应密封润滑脂,而且转速在500rpm之内。如果用在高速运转、大负荷,机油的循环量大,

内燃机并联润滑系介绍

并联润滑系:在自动控制系统作用下,对内燃机起动前就充分润滑消除早期磨损。多年来人们对内燃机在起动瞬间由于润滑不良所造成的干磨及半干磨擦很伤脑筋,因为内燃机的磨损相当一部分是在冷起动时润滑不良所造成的。这个问题国内外专家都有过专门的论证。美国汽车工程师学会(SAE)一再告诫人们:发动机磨损的80%都是发生在冷起动过程中。麦克唐纳·道格拉斯公司最新的研究结果又将此数字推到90%。我国的专家们也有过类似的论证:“发动机的磨损有三分之二是在

E512发动机油压低的原因及解决办法

E512的4VD-14.5/12-1RW发动机修理后常常出现机油压力偏低的现象,甚至引起发动机烧瓦抱轴、捣缸等严重事故。对此我们查找故障的原因,是由几处泄漏所引起,现将其原因分析及有效处理办法一并叙述如下: 1.座瓦螺栓平垫与主轴承盖之间泄漏该机型主油迪与一侧的主轴承盖螺栓孔