Tag Archives: 气门间隙

也论多缸四冲程内燃机气门正时调整

也论多缸四冲程内燃机气门正时调整王继杰(第二炮兵工程学院)1确定可调气门的原则和理论依据气门正时调整的主要目的是使配气机构具有最适宜的间隙值,确保内燃机在任伺工况下气门的严密闭合。气门正时的调整不能完全以其关闭为理论依据,还应特别注意调整后的气门间隙…

影响发动机配气相位的因素分析

由于机车使用后,传动零件会出现不同程度的磨损,因而改变了配气机构的工作状况,减少了气门开启的“时间—断面”系数,不能保证发动机配气正时,导致气缸的新鲜空气吸不足,燃烧后的废气排除不净,直接影响发动机换气和燃烧过程,使发动机的动力性和经济性下降。

诱发化油器回火放炮的另一种因素

故障现象。我驾驶一辆张家港制造,配有国产492QA型发动机的面包车去扬州市,从发动到逐渐加速,运转均很正常,但上公路后,车速提高到每小时60千米时,从空气滤清器传来噼噼啪啪的响声,油门继续加大时响声也随之增大。但转速提高不明显。故障排除。开始,我判断可能是点火时间过迟,或是混合气过稀,于是将点火时间提前,提高油平面,但无效,后又更换了分电器及化油器,仍

劣质气门挺杆磨穿的故障

一辆金杯SY662B型旅行车发动机大修后,仅行驶500km,就出现气门异响,检查发现气门间隙变大,调整后行驶300km,又出现气门异响,再次调整气门间隙试车异响仍然存在。经解体检查发现第二缸进气门门挺杆底部与凸轮轴接触处已磨穿,其余各缸的挺杆底部都已成凹状,由此造成气门工作异响。经对库存的气门挺杆进行检查,发现该件

冬季拖拉机的正确使用

▲入冬前驾驶员要做好以下工作 (1)要对拖拉机进行一次季节性的保养按照高号保养的要求,对拖拉机的各个部位进行彻底的除垢、清洗、调整和润滑,尤其要对发动机的技术状态进行一次全面检查。气门间隙、喷油压力等调整参数不合要求的,要调到规定范围,特别是供油时间不可过晚,否则易造成

多缸发动机气门间隙调整顺序的简易记法

多缸发动机气门间隙的调整方法有两种,即逐缸调整法和两次调整法。后一种方法步骤简便,应用广泛。但实际工作中,往往因记不清气门调整顺序而头痛。其实,只需记住气门排列情况,用\”进一排\”的顺序来调整就简易多了。对于多缸发动机(设有X个缸),当第一缸处于压缩上止点时,则该缸的两个气门都可以进行调整,最后一缸(第X缸)的两个气门都不能调整。其余各缸的气门每缸都只调整一个,即从前向后数,第二

发动机无隙过盈配合技术应用体会

我公司自1992年6月引进了周氏技术(也称W工程),其可将原机械之间对抗性摩擦改变为特种元素作用下的滚动摩擦,进而成为元素总体为介质的气体摩擦。在汽车发动机上应用,采用活塞和气缸之间无隙过盈配合(即活塞大干缸套),主要机件进行特殊激化处理,经过二大功能、十大工艺(见附录)的改造,实现高度密封、提高强度、减小摩擦系数与增大耐磨效应,从而延长使周寿命。提高动力性、经济性。我们应用该技术改造汽车发动机,前后共40余台。1992年9月28日经潍坊市科委组织市级鉴定,鉴定委员会对样机进行了严格的台架

浅谈内燃机的装配间隙

内燃机是以间隙工作的动力机械。由于这种工作方式,而使内燃机的零件承受高温的时间较短,也就使得零件所受的热负荷相对的缓解,承受循环的温度较高。但是,内燃机在通常的情况下,机械负荷、热负荷都比较高。因而给内燃机的动力性、经济性、可靠性等都带来了较大的影响。内燃机在制造工艺过程中,从各个零件的制造到最终的装配出厂试验,都将影响着内燃机的质量,在装配的过程中,控制好装配间隙又是保证装配质量的关键环节。

奥迪100轿车JW型发动机——奥迪100轿车维修(七)

2.2.2液压挺杆 J W型发动机采用液压桶形挺杆。挺杆长度能够变化以补偿气门的热膨胀量,故不需预留气门间隙。另外,它还可消除凸轮轴施加给气门的所有横向作用力,防止弯曲。液压桶形挺杆外表面有一道平面环形凹槽,槽中有一进油孔。由于液压桶形挺杆直接连到发动机的油路上,因此机油泵供油时,机油经供油孔进入各挺杆储油腔,再经单向阀进入下腔,注满油密封形成高压。液压挺杆由带活塞的桶形挺杆和缸桶两个运动部件组成。这两个部件被弹簧分离,以消除凸轮轴和气门杆之间的间隙。在下腔中,弹簧紧紧压住单向球阀,将下腔油封闭,

F6L912/913柴油机使用保养要点

JL-1055和JL-1065(佳木斯联合收割机厂生产)配备的是北京内燃机总厂制造的F6L912/F6L913型系列风冷柴油机。该系列柴油机是北京内燃机总厂引进原西德道依茨公司先进技术制造的。下面将这种风冷式柴油机在使用、维护、保养等方面应特别注意的事项做一简要介绍。

国产492Q型发动机配气机构零部件在伏尔加轿车上的替代

国产492Q型发动机是我国60年代参考苏联伏尔加轿车发动机制造的产品。两种发动机的缸径和行程都是92×92mm。活塞、活塞销尺寸均差异不大。气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴、气门弹簧等均可代用。两种机型的凸轮轴都是5道轴颈,其尺寸分别是(?)52、(?)51、(?)50、(?)49、(?)48mm,轴向游隙均在0.8~0.20mm之间,凸轮升程和配气相位角有差异,但并不影响将492Q型发动机的凸轮轴衬套用于伏尔加牌嘎斯24-10型发动机上。另

时间序列法在发动机振动故障诊断中的应用

在发动机产生的故障中有一类是由于零部件磨损或松动而导致的振动故障,故障产生的振动可在发动机表面测取并可作为时间序列来处理。本文研究了可用于发动机振动故障诊断的时间序列特征及诊断方法,并以实例阐明应用时间序列法诊断发动机振动故障是可行的,并给出相应的监测诊断系统。

桑塔纳轿车发动机液压挺杆的结构、原理及设计特点

一、结构和工作原理简介桑塔纳轿车发动机液压挺杆的结构见图1。杯状液压挺杆装在气缸盖的梃杆孔中,挺杆顶面与凸轮轴上的凸轮接触,其液压气门间隙补偿偶件底部与气门杆端接触。在凸轮轴的作用下,挺杆作往复运动。挺杆每往复一次,挺杆体(9)上的环形油槽有二次与缸盖上的斜油孔相通,此时压力油向挺杆供油。压力油通过挺