Tag Archives: 混合气

小孔堵塞引起的故障

1.造成发动机难启动。发动机气缸盖上装有锥形启动喷孔,直径约φ2毫米,作用是改善发动机启动性能。因发动机启动时,喷油器喷出的一部分柴油,可通过启动喷孔直接进入主燃烧室,主燃烧室压缩后的温度较高,容易点燃混合气,有利启动。在发动机工作时,经常遇见启动喷孔堵塞的现

RK270火花点火式气体燃料发动机(上)

RK270火花点火式气体燃料发动机(上)[英]M.WhattamS.K.Sinha1引言气体燃料为主的双燃料大型增压发动机已问世多年,它以少量的柴油引燃大量的燃气/空气混合燃料。在不能保证柴油供应的情况下,还需要发展一种仅以气体为燃料的发动机。几年前…

发动机压缩比的优化选择

发动机压缩比的优化选择张家振在改造旧产品,开发新产品的策略上,必须把技术与经济紧密地结合起来,不断提高产品的竞争力,使我国开放的市场经济亦步走向“方兴未艾”的技术市场。同升量的发动机,选择较大的压缩比,不仅能获得较大的热效率,而且燃料的使用也愈加经济…

冬季低温时汽车使用的不利影响及其对策

冬季低温给汽车的使用带来很多恶劣条件,我们从使用实践中找出一些规律性东西,然后有针对性地采取有效措施,对发挥车辆的最佳技术性能,具有很重要的经济意义。一、影响因素分析1、造成某些总成、部件龟裂。在冬季,当气温低于—4℃时,对于水冷式发动机。冷却水要结冰,其体积将增大9%,会胀裂缸体、散热器、水泵等部件。蓄电池电解液

诱发化油器回火放炮的另一种因素

故障现象。我驾驶一辆张家港制造,配有国产492QA型发动机的面包车去扬州市,从发动到逐渐加速,运转均很正常,但上公路后,车速提高到每小时60千米时,从空气滤清器传来噼噼啪啪的响声,油门继续加大时响声也随之增大。但转速提高不明显。故障排除。开始,我判断可能是点火时间过迟,或是混合气过稀,于是将点火时间提前,提高油平面,但无效,后又更换了分电器及化油器,仍

汽车液压或电力复合驱动系统及其展望

车辆在频繁地制动和起动中,消耗大量的能量。汽车加速和上坡时由于发动机过限的混合气不仅油耗大,而且是排放恶化的主要原因。汽车在长下坡时又需要限速行驶。如把制动能量回收起来,在汽车起动、加速、上坡时再释放出来,形成复合驱动型式,不但能减少能量损失,而且改善排放。

影响发动机压缩比的因素分析

所谓压缩比就是气缸总容积与其燃烧室容积之比,因此影响气缸总容积和燃烧室容积的因素都会引起压缩比的变化。发动机的压缩比对混合气的形成与燃烧有很大影响,所以对其功率和油耗影响很大。压缩比减小,会造成混合气燃烧不完全,使发动机功率下降,耗油增加,

国外二冲程发动机摩托车的发展趋势

所有火花塞点火的发动机工作原理都相同。燃油和空气按一定比例混合,混合气压缩,在适当时机点火,并在燃烧时膨胀。这种膨胀通过曲轴或类似的动力转换机构转化成有用功。在107年的实践中,工程师们对发动机的设计进行了数次的改进,但每次都只有微小的进展。在油气混合时,一个汽油分子与适量的氧分子在适当的温度、压力下相遇并点火,这

运材汽车发动机气缸磨损的分析

东风牌运材汽车发动机气缸套磨损是目前汽车大修的重要标志之一。笔者先后对200多台发动机气缸进行了调查和实测,并结合伊春林区使用东风EQ140汽车情况,对该型发动机的磨损进行了初步分析。 1缸套磨损规律1.1轴向磨损气缸沿轴向磨损情况与其它型发动机缸套磨损情况大致相同,上大、下小呈锥形。磨损最大区域在距机体顶平面10一30mm的范围内,即活塞位于上止点时,第1道气环下沿至油环顶面10mm以下部位,即第l道气环与第2道气环之间。

压燃汽油机的研究

表文叙述了吸入混合气的压燃汽油机的研究。所需的压缩比取决于全负荷时压燃的必要条件。在部分负荷时,由于预热进气,不改变压缩比即可实现压燃。因此左部分负荷时进气损失很小。研究表明,完全可以按照上述的方案设计发动机。用手工控制燃烧开始时间,要达到全负荷尚有一些困难。在用排气预热进气的部分负荷可显示出很高的效率和低排放量。

氧传感器故障的处理

理想的混合气,是空气与燃料的质量比为14.6比1的混合气。这种混合气可在气缸内全部燃烧,从而能大量节约燃料,并有助于减轻空气污染。如何做到使发动机在各种工况下,都能按理想的混合气燃烧运转呢?氧传感器正是解决这个问题的装置,它能识别发动机在某一瞬间所进入的混合气的配比,并可对过浓或过稀的混合气予以修正。氧传感器与火花塞相似,旋入排气歧管,它由一个带有螺纹的六角形钢质外罩、一个盖在其端部

利用离心力的高速燃烧

发动机的燃烧器是从喷嘴口吸进混合气经过燃烧,从发动机后部喷出高温、高压气体,从而获得推进力。新型的燃烧器是后部打开的环形结构,与壁面的喷嘴形成一定的角度,而混合气在环形结构的空间内螺线状旋转,使混合气在进一步混合的同时,产生强大的离心作

Rjcardo星云式燃烧室在天然气发动机中的应用前景

1 前言 Ricardo已把汽油机的稀混合气燃烧技术成功的用于工业用火花点燃式天然式发动机。作为Ricardo自筹资金进行研究的计划的一部分,一种开式燃烧系统已进行过试验并获得令人满意的结果,它是应用简单改变涡流直喷式柴油机而获专利的星云式燃烧室。用170mm×170mm单缸机所进行的试验表明,星云式气体发动机能达到快速燃烧,而且在空燃比达到26.5:1时(过量空气系数1.67)没有过份的循环波动。试验结果证实Ricardo的星云式燃烧室用于稀混合气燃烧系统是有潜力的,具有良好的燃料消耗中指标并能满足很多

发动机双路进气系统的效果

众所周知,如果对燃油空气混合气进行预热,则可以降低汽车的燃油耗。但是,我们同时也知道.在进气管节流时混合气预热程度急剧降低,这将影响发动机的燃油耗。消除这个缺点的方法之一,是在低负荷工况时由废气预热的小截面进气道供给混合

自动阻风门常见故障的维修和安装方法

我国进口的汽车中装配V—8发动机的车型,都装有自动阻风门,它可以改善汽车的起动性能,确保车辆的经济性和排气净化。自动阻风门有排气加热式和电加热式。自动阻风门最常见的故障是加热器管被堵塞,因此,应重点查看双金属热敏弹簧在加热时能否开启阻风门,否则,应予以清洗。双金属热敏弹簧的破裂,变形也会导致阻风门不能平顺地开启,这就应更换双金属热敏弹簧。此外,还有自动阻风门瓣片或阀被粘住;双金属热敏弹簧软弱;发动机起动

柴油机能否代替汽油机?

据《汽车公报》报道,近几年随着技术的不断进步,柴油机得到很大的发展,增压发动机的升功率现在已达50马力/升,正常进气柴油机的升功率为37马力/升,柴油机还有热力学效率高、排放很少的废气等优点。柴油发动机的工作原理要求其点火通过在燃烧室或预燃室里压缩混合气来实现,喷射压力可达400巴,燃油经过喷油嘴使之雾化成细小粒状以便进入燃烧室燃烧,柴油机工作时空气过量(燃油、空气质量比全负荷时为0.15~0.80),理论优点是油耗比相应汽油机低15~20%。